Электродвигатели с электромагнитным тормозом: обозначения ED и ET, момент и применение

16 октября 2026 г. · ООО «Альпарк»

Обычный асинхронный двигатель после отключения питания продолжает вращаться по инерции: у вентилятора это секунды, у барабана конвейера или привода подъёма — расстояние, на котором ошибка стоит дорого. Двигатель со встроенным электромагнитным тормозом решает задачу иначе: при снятии напряжения тормоз замыкается и фиксирует вал за доли секунды. Ниже — как устроена серия 5АИ с тормозом в каталоге ESQ, как читать её обозначения и на что смотреть при подборе.

Для чего нужен встроенный тормоз

По каталогу ESQ, двигатели со встроенным электромагнитным тормозом предназначены для привода механизмов, которым нужен фиксированный останов за регламентированное время после отключения от сети. Типичные примеры — подъёмные и перемещающие механизмы, конвейерные линии с позиционированием, станочные приводы, заслонки и затворы, где недопустим выбег.

Тормоз встроен в двигатель. Он, как правило, работает по принципу, обратному обычному: при поданном напряжении катушка электромагнита удерживает тормозной механизм отпущенным, а при отключении напряжения пружины прижимают диски — двигатель затормаживается. Благодаря этому при пропадании питания вал останавливается автоматически.

Основные параметры по каталогу

• Двигатели выпускаются с высотой оси вращения от 56 до 280 мм.
• Режим работы — S4 с продолжительностью включения ПВ 40 %: двигатель рассчитан на повторно-кратковременную работу с частыми пусками и остановами, а не на непрерывное вращение.
• Время срабатывания тормоза — от 0,18 до 0,85 с в зависимости от габарита.
• Тормозной момент у моделей SDZ1 регулируется.

Расшифровка обозначений

Структура обозначения такого двигателя: «5АИ 90 LA8 У 2 ЕТ 0,75/750 IM 1081». Элемент «ЕТ» после категории размещения — это тип тормоза. Каталог приводит полный список вариантов:

Для специсполнения добавляются двойные тормоза: EDED (220 В, до 100-го габарита) и ETET (380 В), а также малошумные EDEDM и ETETM. Ограничения по габаритам отличаются: ручное растормаживание у ET2 доступно до 200-го габарита, у ED2 — до 100-го.

Практические пояснения. «Независимое питание» нужно, когда тормоз должен включаться и отключаться отдельно от обмотки двигателя — например, при работе с частотным преобразователем. «Ручное растормаживание» позволяет без питания освободить вал, чтобы вручную провернуть механизм при наладке или аварии. «Малошумный» тормоз выбирают там, где щелчки при срабатывании мешают, например, в помещениях с людьми.

Типоразмеры тормозов SDZ1

Каталог приводит характеристики тормозов SDZ1, которые устанавливают на двигатели от 56 до 280 габарита:

В комплекте с тормозом работает выпрямитель типа ZLKS (99-6 или 170-6) с питанием 220 или 380 В переменного тока; на катушку тормоза подаётся постоянное напряжение 99 или 170 В. Для двойных тормозов моменты в таблице каталога выше: например, SDZ1-02 в двойном исполнении — 4/8 Н·м.

Рабочий зазор тормоза — важный эксплуатационный параметр. Рекомендуемый зазор по каталогу — от 0,2 мм у малых габаритов до 1 мм у крупных, максимально допустимый — от 0,6 до 2,5 мм. По мере износа накладок зазор растёт, и его нужно регулярно проверять и подстраивать.

Как подобрать двигатель с тормозом

1. Определите режим. Если двигатель работает с частыми пусками и остановами, режим S4 ПВ 40 % подходит. Для непрерывной работы с редкими остановами ищите другое исполнение.
2. Рассчитайте момент. Тормозной момент должен превышать момент нагрузки с запасом, учитывающим инерцию вращающихся масс. Для подъёмных механизмов запас нужен особенно внимательно.
3. Выберите напряжение питания. Тормоз на 220 В (ED) устанавливают до 100-го габарита, для больших габаритов — тормоз на 380 В (ET).
4. Решите, нужно ли независимое питание. Оно обязательно при работе от преобразователя частоты, если тормоз не должен зависеть от выходного напряжения.
5. Подумайте об обслуживании. Ручное растормаживание облегчает наладку, малошумный тормоз — работу рядом с людьми.
6. Укажите монтажное исполнение. Для тормозных двигателей действует та же система IM, что и для обычных.

Примеры на сайте

В разделе «Электродвигатели с электромагнитным тормозом» собраны двигатели 5АИ с тормозами разных типов и габаритов. Пример на фото — 5АИ 132 М8 с тормозом ET2, мощностью 5,5 кВт, 750 об/мин, исполнение IM 2081: это двигатель 132-го габарита с тормозом на 380 В и ручным растормаживанием.

Частые вопросы

Чем ED отличается от ET?

Буква D в обозначении относится к тормозу с питанием 220 В, буква T — с питанием 380 В. Тормоз ED устанавливают до 100-го габарита включительно, а ET — на все габариты серии.

Что значит «малошумный» тормоз?

Это исполнение, обозначаемое буквой M после обозначения тормоза (EDM, ETM). Оно предназначено для случаев, когда шум срабатывания тормоза нежелателен.

Можно ли использовать такой двигатель с частотным преобразователем?

Каталог ESQ предусматривает тормоза с независимым питанием (ED1, ET1): их катушка питается отдельно, что обычно удобно при работе с преобразователем. Конкретную схему управления нужно согласовать при заказе.

Как растормозить двигатель вручную?

В исполнениях ED2, ET2 и их малошумных вариантах предусмотрено ручное растормаживающее устройство. ET2 доступно до 200-го габарита, ED2 — до 100-го.

Нужно ли обслуживать тормоз?

Да. Каталог указывает рекомендуемый и максимальный рабочий зазор тормоза; по мере износа накладок зазор растёт, и его нужно контролировать и регулировать. Периодичность определяется условиями работы.

Источник: каталог электродвигателей ESQ (раздел «Электродвигатели серии 5АИ с электромагнитным тормозом», структура обозначения специального исполнения). Сведения приведены для ознакомления; окончательные параметры уточняйте по паспорту и в коммерческом предложении.